Thank   you  ! ! ! 

超车看车前、会车看车尾、严禁带电会车。行车中要随时观察机动车、慢行车、行人的动态，做到早发现、早制动、严禁只躲不停。

新司机这几句话一定要记住了。

这几天天气不好，可能要下雨。司机员、售票员下班后别忘了关窗户、天窗、车门，避免人为的坏车。

窗户不关，小车的报站机都让水给浇湿了，今天我的嗓子都哑了。

118路的报站机有6cq3的有6c的可以跟厂家报修，101路的报站机是58型号的，这种报站机太老了，如果坏了只能拿到厂技术部修理因没有配件修理时间长。大家要爱护千万别让雨给淋了！

司机员请注意，红庙总站出口线网新加了一组井字，大家要注意，严格执行线网使用规定5公里通过。

               最近两天，关东店路口西行至关东店车站前路段，经常发生刹拔头故障。到底是什么原因还不清楚，一般都是右杆拔头，望司机员互相转告一下，行至此处降低车速通过，避免发生架空事故。

今天是夏防第一天，司机员、售票员落班后要执行夏防措施关闭车厢玻璃、天窗、车门。

老周你好！我想问你个问题，为什么北京的电车不大用绳箱，而是用把绳子直接挂进车里呢？还有为什么要用滑轮拉杆呢？

                                                                                            ---来自西安的电车Fans

技术性问题还是问老周吧

一是北京绿化好电车线网距树杈太近，如果使用绳箱树杈刮大绳会使集电杆脱线。二是使用滑轮拉杆可以保护集电杆上的绝缘层。

呵呵 市政或者架空班是否应该根据电车做一下树木的修整啊~~

完全可以在集电头附近绑个绳子接入绳箱啊，辫子扎的高高的，一根绳子接入绳箱还是好看

呵呵

无奈。。。

[QUOTE]引用：周宏

使用wg160电车司机的朋友请注意，最近两天东大桥西行分线器118路用电分线时，有个别车辆不知什么原因出现脱线刹拔头故障。

原因分析（个人观点）：

1、堵车受别的车辆干扰分线过晚。

2、车速快，没能执行线网使用规定。

3、堵车时电车比较集中（多达十五、六辆）导致线网电压低右杆分不过来，使俩杆别在一起导致脱线。

最好的解决方法是：一是降低车速，分线时用反光镜瞄着它，这样即使脱线了心理以经有了准备，不置于拔头落地。二是拉开与前后电车的距离，避免同时用电导致网压低。

有可能使车辆通过分线时，气泵打气造成车辆用电电流大，分线器分线但是又不完全分开造成脱险杀头！通过时关闭气泵试试，但是别忘了通过后马上开气泵！还有一点就是过分线时踩着刹车，电阻用电了也可能会脱险！不过还要具体的去分析，最好现场观察一下，通知供电检查！

该路段有并线么或者是夹板线开了，还有就是该处路面是否有坑洼造成集电杆晃动到了夹板处脱险，不过根据你所说的很有可能是线网的问题！

以上几点我认为还不够！再有就是大家要看看您的滑块是不是磨偏了，如果偏了就会造成一侧靴帮剐旁边的并线器造成脱险或者拔头。

还有一点四点五米的偏线应该是在软性架设的线网下，向管子线等应性架设的就不要拉倒四点五米了！

修剪树杈要通过绿化部门！

你说的不错，希望你常来。谢谢啊！